電動(dòng)汽車車內(nèi)高壓線阻值的測(cè)量方法
用萬(wàn)用表測(cè)量電動(dòng)汽車車內(nèi)高壓線電阻時(shí)，應(yīng)按下列方法操作：
a選擇合適的倍率擋。萬(wàn)用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數(shù)越準(zhǔn)確。一般情況下，應(yīng)使指針指在刻度尺的1/3~2/3間。
b歐姆調(diào)零。測(cè)量電阻之前，應(yīng)將2個(gè)表筆短接，同時(shí)調(diào)節(jié)“歐姆（電氣）調(diào)零旋鈕”，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。如果指針不能調(diào)到零位，說(shuō)明電池電壓不足或儀表內(nèi)部有問(wèn)題。并且每換一次倍率擋，都要再次進(jìn)行歐姆調(diào)零，以保證測(cè)量準(zhǔn)確。
c讀數(shù)：表頭的讀數(shù)乘以倍率，就是所測(cè)電阻的電阻值。
缸線又稱高壓線，高壓導(dǎo)線顧名思義就是肩負(fù)著傳輸由高壓線圈所發(fā)出的高壓電流到火花塞的任務(wù)。一組優(yōu)良的高壓導(dǎo)線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過(guò)程產(chǎn)生的電磁干擾。
標(biāo)準(zhǔn)的分缸線是5K點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生的高壓電功率是一定的，如果缸線阻值小，電流就大，火花塞產(chǎn)生很強(qiáng)的電火花，持續(xù)但時(shí)間很短，對(duì)點(diǎn)燃混合氣不利。增大阻值是為了減小電流，使電火花持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)，利于點(diǎn)燃混合氣。
a選擇合適的倍率擋。萬(wàn)用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數(shù)越準(zhǔn)確。一般情況下，應(yīng)使指針指在刻度尺的1/3~2/3間。
b歐姆調(diào)零。測(cè)量電阻之前，應(yīng)將2個(gè)表筆短接，同時(shí)調(diào)節(jié)“歐姆（電氣）調(diào)零旋鈕”，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。如果指針不能調(diào)到零位，說(shuō)明電池電壓不足或儀表內(nèi)部有問(wèn)題。并且每換一次倍率擋，都要再次進(jìn)行歐姆調(diào)零，以保證測(cè)量準(zhǔn)確。
c讀數(shù)：表頭的讀數(shù)乘以倍率，就是所測(cè)電阻的電阻值。
缸線又稱高壓線，高壓導(dǎo)線顧名思義就是肩負(fù)著傳輸由高壓線圈所發(fā)出的高壓電流到火花塞的任務(wù)。一組優(yōu)良的高壓導(dǎo)線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過(guò)程產(chǎn)生的電磁干擾。
標(biāo)準(zhǔn)的分缸線是5K點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生的高壓電功率是一定的，如果缸線阻值小，電流就大，火花塞產(chǎn)生很強(qiáng)的電火花，持續(xù)但時(shí)間很短，對(duì)點(diǎn)燃混合氣不利。增大阻值是為了減小電流，使電火花持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)，利于點(diǎn)燃混合氣。